無壓光控自動風門為雙扇風門結構 , 采用金屬材料制造也可以根據不同的煤礦要求做成單扇或者高分子，不銹鋼等等樣式材質的風門，一般尺寸較大的門體通常做成雙扇結構，雙扇風門一前一后由連桿機構連接，氣缸或者油缸連接到連桿上 , 風門門扇分為兩個面積大小相等的部分，當推拉其中一扇門時，另一扇門會由于相聯接的作用進行一前一后的開啟，實現減氣壓輕松開門的作用。

煤礦無壓光控自動風門為全自動型的控制門，礦車通過時不需要人為操作即能通過遠程光控照射或者遙控器遙控，打

開風門，它是氣動風門的升級版，它比氣動風門多了一套感應裝置及PLC控制系統，讓氣動風門從半自動化向智能化邁入一大步，該裝置是最型邏輯控制按鈕式氣動開門裝置 , 設計生產的邏輯互鎖功能 , 實現了礦井化中規(guī)定設計生產的邏輯互鎖功能 , 實現了礦井化中規(guī)定的井下進回聯絡巷復式風門 “只能同時關閉 , 不能同時打開 "的要求。它是通過井下壓風作為氣缸動力源 , 推動缸桿收縮 , 推動連桿機構動作 , 調控風門開啟 , 在關閉時

不受氣缸影響 , 利用閉門機構緩慢關閉風門 , 實現手動與自動互不干擾。氣動控制互鎖裝置結構，氣動風門是每組平衡風門為 4 個控制箱聯合使用，每道風門安裝 2 個控制箱。道風門安裝 2 個控制箱。風門前后設有“開、關"按鈕箱，當按下開門按鈕( 綠色) 時風門開啟，通過后按下關門按鈕( 紅色) 風門關閉。當行人通過風門 A 時，按下主控箱上開門按鈕( 綠色) ，主控箱發(fā)出開門信號，開門氣路接通，氣缸伸出，風門 A 開啟，風門 B 閉鎖并語言報警。當行人通過風門 A 后，按下副控箱上關門按鈕( 紅色) ，副控箱發(fā)出關門信號，關門氣路接通，氣缸回縮，風門 A 關閉，風門 B 解鎖，同時停止報警。車司機通過風門時，司乘人員無需下車，在車上使用拉鉤手動輕輕向下拉動開門拉環(huán)開關 3 s 后，風門將自動打開。待車輛進入后，司機在車上使用拉鉤手動輕輕向下拉動關門拉環(huán)開關 3 s 后，即可關閉第一道風門。自動風門的開啟或關閉延時 5 ～30 s 后正

煤礦無壓光控自動風門自動化程度高 , 采用全自動控制開關操作 , 機車司機開啟按鈕后自動開啟及關閉 , 無任何人工操作 , 大大提高了運輸效率 , 可避免自動控制中機車撞壞風門事故的發(fā)生 , 確保了運輸。